我國(guó)的起重機(jī)械設(shè)備眾多，對(duì)于建筑工程數(shù)量眾多的現(xiàn)代化社會(huì)而言是一個(gè)非常重要的現(xiàn)象。為了更好的滿足建設(shè)工程的高空作業(yè)性，我們?cè)诓煌┕きh(huán)境下所使用的起重設(shè)備是非常不同的。

靖江市起重設(shè)備廠

我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工程隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快而有所增多，越來(lái)越多的公路、鐵路和橋梁的架設(shè)作業(yè)的數(shù)量在不斷的增多，對(duì)于該種建設(shè)作業(yè)中的機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用隨著性能的不同而有所不同。例如架橋機(jī)，在公路、鐵路的架設(shè)作業(yè)中發(fā)揮了非常重要的作用;而龍門吊作為貨物裝卸的主要設(shè)備，在港口、碼頭等場(chǎng)所下得到非常廣泛的應(yīng)用。

針對(duì)于門式起重機(jī)而言，其從本質(zhì)上就是龍門吊，而龍門吊是橋式起重機(jī)的一種變形形式。經(jīng)過我國(guó)多年的龍門吊的應(yīng)用情況分析，我們可以按照門框結(jié)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行分類，主要是龍門吊和懸臂式龍門吊。對(duì)于龍門吊而言，我們又可以將其分為全龍門吊和半龍門吊形式。

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由于其普及程度，因此我們?cè)谑袌?chǎng)中所見的該類起重機(jī)的數(shù)量較為多。由于龍門吊的組成結(jié)構(gòu)的不同性，我們對(duì)于不同架構(gòu)的龍門吊的實(shí)際應(yīng)用也是非常不同的。例如單主梁的龍門吊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁龍門吊相比，整體剛度要弱一些。因此，當(dāng)起重量Q≤50t、跨度S≤35m時(shí)，可采用這種形式。單主梁龍門吊門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好，自身質(zhì)量較小，但是吊運(yùn)貨物通過支腿處的空間相對(duì)小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。